中國一汽集團與德國奧迪的合作進一步深化。

1月18日晚，中國一汽集團、德國奧迪公司、長春市政府以視頻連線方式簽署三方協(xié)議，宣布一汽奧迪新能源汽車項目落戶長春。

據(jù)悉，新合資公司預計于2021年第一季度正式成立，首個工廠計劃投資超過300億元，首款車型將于2024年在長春投產。

隨著這一新能源合資公司的落地，一汽與奧迪籌劃了兩年多的一汽奧迪銷售公司也終于正式浮出水面。據(jù)悉，該合資公司產品將由一汽-大眾全資子公司一汽奧迪銷售公司進行銷售。

據(jù)天眼查APP顯示，25天前，即2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現(xiàn)東任新公司董事長，奧迪AG銷售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事長，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理Marco Schubert為總經理。有未經官方證實的消息稱，銷售公司首批人員擬于4月南下，整體搬遷工作可能在今年年底前完成。

作為承接產品營銷、品牌塑造及網絡建設等職能，并擁有獨立的人事、財務、采購權限的新銷售機構，一汽奧迪銷售公司對奧迪未來在華發(fā)展具有舉足輕重的地位。

事實上，一汽大眾銷售事業(yè)部（一汽奧迪銷售公司前身）經歷了步步“南遷”。2017年8月，一汽-奧迪銷售事業(yè)部由長春搬至北京，幫助奧迪進一步貼近一線豪華車市場，同時更好地吸引高精尖人才方面。

對于一汽奧迪而言，總部、工廠、強勢市場都聚集在北方，而我國豪華車市場的重心之一在南方，尤其是沿海發(fā)達地區(qū)。因此，在不少業(yè)內人士看來，奧迪銷售公司繼續(xù)向南方轉移，從長遠來看是一個明智的選擇。

據(jù)悉，奧迪此前曾列出了包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都及長春等多個城市作為候選。

但從“城市創(chuàng)新”、“城市就業(yè)吸引力”、“公司運營成本”、“員工戶口解決”、“員工生活成本”和“政府支持”等六大指標進行加權評估后，杭州最終在候選城市中名列第一。

與此同時，在上述指標中，權重占比前三位的是城市創(chuàng)新、政府支持和員工戶口解決。

而對于需要“南遷”的一汽奧迪員工來說，杭州相對北京、上海等一線城市，更容易落戶。

另一方面，隨著奧迪銷售公司遷址杭州，未來上汽奧迪項目的銷售工作也將得以聯(lián)動，并更好的貼近當?shù)厥袌鲂枨蟆?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2020年，一汽-大眾奧迪2020年在華共銷售72.6萬輛新車，同比增長5.4%。其中，國產車型共交付67萬輛新車，同比增長7%。從BBA三強銷量來看，奧迪多年在華領先后，目前暫時落后于奔馳（77.4萬輛）和寶馬（77.7萬輛），對于奧迪而言，啟動戰(zhàn)略南遷，有望再度實現(xiàn)銷量的逆轉。

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